Эконовости О компании Издания и
проекты
Авторам Реклама Подписка Контакты Архив Полезные
ссылки
       
 
Новости, страница 19

15.08.2011     Вторичное использование углекислого газа: топливо из воздуха
Переработка углекислого газа, выбрасываемого в атмосферу в эпических количествах, чрезвычайно сложна, однако многие учёные считают, что это не только стоит затраченных усилий, но и необходимо. Угроза изменения климата на планете настолько велика, что, по их словам, справиться с проблемой без этих технологий невозможно.
Идея захвата углекислого газа, вырабатываемого угольными электростанциями и др., для последующего хранения под землёй уже получила признание. Несколько пилотных проектов введено в эксплуатацию или находится на стадии реализации.
Предложению о повторном использовании углекислого газа пока везёт меньше: хотя науке давно известно, что смешиванием углерода с водородом можно получить топливо, многих останавливает высокая энергоёмкость этого процесса. "Бесплатного сыра у нас нет, - говорит Ханс Зиок из Лос-Аламосской национальной лаборатории (США). - Добавьте к этому то, что производство никогда не бывает эффективным на 100%, так что в конечном итоге вы вложите больше энергии, чем получите". Из-за этого энергетического проклятия, по его словам, больше смысла имеет использование топлива из нефти. "Если природа сделала его для нас бесплатно, почему бы им не воспользоваться?" - заключает эксперт.
Но запасы нефти иссякают. Приходится бурить на глубоководье, "отжимать" битуминозные пески и поглядывать в сторону Арктики. Не пришла ли пора альтернативы? Ну что же, для США переработка углекислого газа стала бы хорошим способом слезть с нефтяной иглы, но спасать таким образом климат бесполезно, подчёркивает г-н Зиок, пока процесс не станет более энергоэффективным.
К счастью, пионеры нашлись и в этой области. По их словам, технология несовершенна, но она уже есть. Можно даже не собирать выбросы электростанций или автомобилей, а добывать углекислый газ прямо из воздуха. "Они говорят: "Сожмите его и закопайте!" А мы говорим: "Нет, отдайте его нам, и мы сделаем из него бензин!"" - это слова Байрона Элтона, исполнительного директора компании Carbon Sciences из Санта-Барбары. "Представьте себе будущее, в котором источниками топлива служат вода и углекислый газ!" - восклицает Питер Эйзенбергер, основатель Института Земли при Колумбийском университете (США) и один из основателей компании Global Thermostat.
Среди способов решения проблемы - использование солнечной энергии. Эллен Стечел и её коллеги из Национальной лаборатории Сандия (США) разрабатывают высокоэффективный химический тепловой двигатель, который будет работать от концентрированной энергии светила. В самом деле - вся энергия (в том числе та, что заключена в углеводородах) родом из Солнца, так почему бы опять и снова не попытаться имитировать природу?
Исследователи разработали прототип солнечного реактора. Он представляет собой огромный массив зеркал, который фокусирует солнечный свет в мощный луч, направляемый на кольца из оксида некоего металла. Кольца вращаются и нагреваются до 1 400 ˚C, а затем охлаждаются до 1 100 ˚С. К ним подают углекислый газ или воду. При высокой температуре кольца отдают кислород, а при сравнительно низкой - наоборот, забирают. В результате получается оксид углерода или водород -компоненты углеводородного топлива.
Прототип занимает около 20 м² и обслуживает реактор размером с бочонок пива. Для того чтобы собирать эквивалент миллиона баррелей нефти в день в виде солнечного света, потребуется 121,4 тыс. га зеркал (больше площади Москвы). Заметим в скобках, что за сутки мир потребляет около 86 млн баррелей жидких видов топлива, в том числе биотоплива.
Вышеупомянутая Carbon Sciences смешивает двуокись углерода с природным газом (или метаном как его основным компонентом) в присутствии металлического катализатора. Сообщается, что последний изготовлен из обычных металлов - никеля и кобальта при участии алюминия и магния. Ну а превращение получаемого таким образом синтетического газа в транспортное топливо - уже хорошо зарекомендовавшая себя технология. Отличие подхода Carbon Sciences в том, что здесь это делается на сухую. Компания уже работает над первой партией дизельного топлива.
Важно отметить, что в этом процессе ряд углеводородов поступает из природного газа. Другие - например, британская фирма Air Fuel Synthesis - пытаются проделать то же самое без метана и с помощью энергии ветра. Цель - литр авиационного топлива в день (как демонстрация технологии).
Исследователи отмечают, что одно из важнейших преимуществ такой энергетики в том, что она позволит сохранить всю нынешнюю инфраструктуру, ведь это будет то же самое топливо, которым мы пользуемся сегодня. Напомним, как раз необходимость вкладываться в перестройку инфраструктуры сильно тормозит развитие солнечной и ветровой энергетики.


    Источник Компьюлента



15.08.2011     "Частичный" поворот сибирских рек может дать питьевую воду югу Урала
Возрождение проекта "поворота рек" в варианте крупного водовода мог бы помочь решить проблемы с нехваткой питьевой воды на юге российского Урала и в странах Центральной Азии, считает заведующий лабораторией гидрологии Института географии РАН Николай Коронкевич.
В воскресенье, 14 августа, исполняется 25 лет со дня, когда состоялось заседание Политбюро ЦК КПСС, на котором было принято решение прекратить работы в рамках проекта "поворота рек", который предполагал переброску 30 кубических километров воды в год из Иртыша в Среднюю Азию для орошения и водоснабжения.
По мнению Коронкевича, этот проект может быть полезен в случае его реализации в "урезанном варианте".
"Сейчас стоило бы частично реанимировать проект переброски стока сибирских рек в такой форме: передавать воду по трубопроводу в малых объемах и прежде всего для обеспечения питьевого водоснабжения. Это решило бы проблему дефицита питьевой воды в Курганской, Челябинской и Оренбужской областях, где поверхностные воды загрязнены и ситуация уже очень напряженная", - сказал РИА Новости Коронкевич.
"Кроме того, можно было бы протянуть водовод в Среднюю Азию и снять острую проблему со здоровьем населения. Такой проект имеет вполне подъемную стоимость", - добавил ученый.
По его словам, для этих целей достаточно было бы перебрасывать в 10 раз меньше воды, чем в рамках советского проекта "поворота рек" - 2-4 кубических километра воды в год. Кроме того, при транспортировке через трубу потери воды минимальны. Длина водовода может составить несколько сотен километров, в зависимости от места забора - в низовьях Иртыша или из водохранилищ, которые можно было бы создать на Тоболе и Ишиме.
По словам Коронкевича, проблема дефицита питьевой воды в Средней Азии стоит очень остро. Показатель минерализации воды, попадающей в Амударью и Сырдарью после орошения полей хлопчатника, составляет в отдельных случаях до 3 граммов на литр (против нормы в 600-800 миллиграмм), тогда как без ущерба для здоровья можно пить воду с минерализацией не более одного грамма на литр.
В некоторые годы, как сообщает собеседник агентства, около трети призывников оказывались не годными к службе в связи с заболеваниями почек и других внутренних органов.
Реализация проекта переброски стока сибирских рек в полном объеме, по мнению Коронкевича, в современных условиях невозможна, прежде всего, из-за дороговизны. Стоимость реализации проекта, по разным оценкам, составила бы от 300 миллиардов до триллиона долларов.
По словам ученого, недостаток средств стал основной причиной закрытия проекта в 1989 году - власти сняли цензуру на критику, чтобы экологические соображения рассматривались как главная причина отказа от "поворота рек".
В 2009 году мэр Москвы Юрий Лужков предложил продавать часть стока Оби засушливым странам Средней и Центральной Азии. По расчетам мэра, проект окупится, если один кубометр воды будет покупаться по цене 25 центов. При этом он отмечал, что в Европе кубометр воды стоит 3 доллара.
С критикой предложения Лужкова выступил член-корреспондент РАН, директор Института водных проблем РАН Виктор Данилов-Данильян. По его мнению, стоимость строительства такого канала составит около 200 миллиардов долларов, что сделает проект неоправданно дорогим.
По мнению ученого, намного выгоднее экспортировать не саму воду, а водоемкую продукцию.


    Источник РИА Новости



08.07.2011     Причиной гибели рыбы в реке Яуза в Москве стали токсичные вещества
Гибель рыбы в реке Яуза на территории Москвы вызвана превышением содержания в воде токсичных веществ, сообщает в четверг пресс-служба департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы.
По данным пресс-службы, 28 июня на "горячую линию" департамента природопользования поступило сообщение о том, что в реке Яуза в районе Электрозаводского моста была замечена мертвая рыба. На место выехали инспекторы экологического контроля департамента природопользования, а также специалисты лаборатории ГУП "Государственный природоохранный центр". Ими был зафиксирован факт гибели рыбы, а также отмечен резкий химический запах в районе происшествия. Для установления причин гибели рыбы специалистами лаборатории были отобраны пробы воды в районе происшествия.
"Гибель рыбы в Яузе, зафиксированная 28 июня, была вызвана превышением содержания в речной воде ряда токсичных веществ. Это показал анализ проб воды, взятый на месте происшествия", - говорится в сообщении.
Анализ проб показал, что в Яузу через коллектор реки Хаперовка, расположенной в непосредственной близости от места происшествия, попали загрязненные воды, отметили в пресс-службе. В частности, выявлены превышения норм по нефтепродуктам, ацетону, метанолу, этилбензолу и веществам, характерным для хозяйственно-бытовых стоков.
"На основании результатов экспертизы департаментом природопользования и охраны окружающей среды Москвы возбуждено дело об административном правонарушении. Проводится административное расследование с целью выявления обстоятельств появления загрязняющих веществ в коллекторе реки Хаперовка и виновных в данном правонарушении", - уточняется в сообщении.
В пресс-службе добавили, что по результатам расследования виновные будут привлечены к административной ответственности в соответствии с действующим законодательством.
"Для принятия решения о расчете размера ущерба, нанесенного окружающей среде, материалы по данному делу будут направлены в Московско-Окское территориальное управление Федерального агентства по рыболовству, которое также проводит расследование", - поясняется в сообщении.


    Источник РИА Новости



08.07.2011     Экологи уверяют: Волга - самая грязная река России
Экологи уверяют: Волга является самой грязной рекой России. В Волге находят мутировавших рыб и животных, а также несвойственных пресным водоемам крабов, рыбу-иглу, камбалу. Причина загрязнения - выбросы промышленных предприятий. Есть мнение, что 80% болезней жителей так или иначе связаны именно с экологической обстановкой. Между тем, жара в Тверской области не спадает - и горожане бегут к воде. А официальных пляжей в городе нет, когда они появятся - неизвестно.
Полуденный зной. На тверском городском пляже яблоку негде упасть. Правда, пляжем его можно называть условно - официально это место не предназначено для купания. Поблизости выходит ливневый сток. Вопрос о переносе ливневки уже решен. Ведутся земляные работы. Правда, пока только археологические - так называемые охранные раскопки. Они предшествуют работе коммунальщиков. Обнаружены фрагменты древнего посада. В этом месте велась застройка с XIV века. Видны плетни усадеб, где были проходы между огородами.
Елена Романова, научный сотрудник отдела археологических исследований Тверского государственного объединенного музея, отметила: "В XV-XVI веках здесь большой промышленный посад. Занимались изготовлением различных железных предметов, ножей, ключей, замков, к ним изготавливали фурнитуру".
Уже нашли ножи, посуду, керамическую плитку, остатки горнов, инструменты жителей древней Твери. Это предметы, которым больше 500 лет. Находки будут переданы в музей. А сразу после завершения раскопок сюда приедет тяжелая техника. Алексей Пешин, директор МУП "Тверьстройзаказчик" при администрации Твери, пояснил: "Будет проложена ливневая канализация, а именно магистральный участок диаметром метр и сток ливневых вод будет перенесен вниз по течению в сторону старого моста".
Для оборудования пляжа необходимо соблюсти и множество других условий, говорят сотрудники ГИМС. Самое необходимое: обследование водолазами дна, организация зоны заплыва и дежурство спасателей. Андрей Ряснянский, заместитель начальника ГИМС Тверской области, говорит: "От кишечной инфекции редко кто погибает, а вот тонут много. С прошлого года, о чем мы уведомили администрацию, требования по чистоте качества воды изъято из норм для открытия пляжа".
По статистике, на оборудованных пляжах тонет 1% от общего числа погибших в воде людей. Остальные 99% - в непредназначенных для этого местах. Только за прошлую неделю в Тверской области утонуло 4 человека, все в местах, не разрешенных для купания. На официальных пляжах в регионе за последние пять лет никто не погиб и не пострадал.


  Источник Вести.Ru
 


10.06.2011     Российское представительство компании ARVAL приняло участие в корпоративном проекте по компенсации вредных выбросов в атмосферу
10 июня 2011 года российское представительство компании ARVAL вновь приняло участие в корпоративном проекте по компенсации вредных выбросов в атмосферу. В этом году средства, выделенные компанией, были направлены на программу по сохранению за счет использования альтернативных источников энергии лесных ресурсов Бразилии — «зеленых легких» всей нашей планеты, вырабатывающих половину кислорода на Земле. 
Мировой лидер на рынке операционного лизинга и управления корпоративным парком транспортных средств, дочерняя структура Международной Банковской Группы BNP Paribas, компания ARVAL третий год принимает участие в Глобальном договоре ООН — инициативе, которая позволяет компаниям обеспечить соответствие своей деятельности всеобщим принципам в области прав человека, трудовых отношений и охраны окружающей среды. Одним из принципов ответственности ARVAL является компенсация вредных выбросов в атмосферу, производимых собственным автопарком компании. Эта инициатива касается представительств Группы во всем мире.
Очередной проект по уменьшению выбросов углекислого газа в атмосферу был осуществлен в рамках сотрудничества ARVAL c французской компанией EcoAct, которая ведет борьбу с изменением климата, финансируя разработки в области энергоэффективности и создания возобновляемых источников энергии. В этом году российское подразделение ARVAL за счет участия в программе по возобновлению и сохранению лесных ресурсов Бразилии смогло компенсировать выбросы углекислого газа в объеме 74,44 тонн, произведенные собственным автопарком в 2010 году.
«Защита окружающей среды является одной из ключевых ценностей корпоративной философии ARVAL. Мы не только регулярно компенсируем выбросы вредных веществ, произведенные собственным корпоративным автопарком компании, принимая участие в международных социальных проектах, но и предоставляем такую возможность нашим клиентам. Кроме того, мы активно работаем над снижением количества вредных выбросов, произведенных как собственным автопарком, так и автопарками наших клиентов», — говорит Сергей Дианин, генеральный директор лизинговой компании ARVAL в России.


российское представительство компании ARVAL





[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][53][54][55][56][57][58][59][60][61][62][63][64][65][66][67][68][69][70][71][72][73][74][75]

Дата последнего обновления: 19:39:34/14.08.18
   
     
       
 
ИАА "Информ-Экология"


   
     
 
       
 
Министерство природных ресурсов Российской Федерации


   
     
 
       
 
Счётчик


   
     
 
© Designed&Powered by 77mo.ru. 2007. All rights Reserved.